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预计金龙17-19年净利为达到4.5亿、5.6亿、9.0亿元，当前股价对应的PE为17.0X、13.5X、8.4X。从历史来看金龙的PE一直高于宇通中通，位于客车公司平均估值的位置。我们认为，金龙汽车的目标价为16.7元，对应市值为100.8亿元，目标价对应的18年、19年PE为18X、11X，即公司18年估值回归到行业的平均水平，目标价对应的19年估值仍然有很高的安全边际。

一位葡萄酒行业人士对记者表示，目前李士祎被免职的具体原因还不得而知，但其对长城葡萄酒的一系列改革和思路看起来是正确的，也通过了市场检验。长城葡萄酒的改革还在路上，李士祎被免职、新的继任者上台后，长城葡萄酒的改革思路是否会有所调整、业绩能否稳定，都是我们最关心的问题。

此外，信广银汇基金管理（北京）有限公司法人林学思关联平台信广立诚贷，2018年7月宣布清盘。信广立诚贷目前尚未兑付的借款余额本息共计约5.32亿元，预计在三年内完成兑付。同时，霍尔果斯柚子创业投资有限公司关联大王理财，已在2016年宣布兑付完毕关闭。

随着技术要求的提高，新能源客车行业将逐渐向技术导向型转变。龙头企业凭借较强的研发实力和技术经验的积累，将进一步提升市场份额。而中小车企将面临更大的竞争压力，甚至在行业的第一轮洗牌中被逐渐淘汰。新能源市场份额将明确性地向龙头公司集中。在补贴退坡大背景下，客车市场盈利能力将下滑。龙头享有较强的上下游议价能力，可以将成本转嫁至上游三电等环节，降低补贴下坡导致的成本压力，另外，龙头的产品品质更加符合市场和政策需求，我们认为，2018年客车市场集中度将进一步提升。宇通、金龙作为客车第一梯队，将会迎来市占率提升。从2014至2016年新能源客车市场占有率情况来看，宇通和金龙三年间市场份额均有明显提升，金龙因2016年骗补事件市场份额有所下降。而福田、亚星等客车厂商市场份额仅有小幅增长。

14日，国家外汇管理局公布，为满足境外投资者扩大对中国资本市场的投资需求，经国务院批准，合格境外机构投资者（QFII）总额度由1500亿美元增加至3000亿美元。点此了解境外资金如何流入中国股市。●指数投资的总体局势罗文杰指出，经历了大半年的市场持续回调，A股各大指数目前的估值正处于历史上的低位，据Wind数据，截至2018年12月6日，上证50（000016）、沪深300（000300）和中证500的市盈率仅约为9倍、11倍和19倍，分别处于2007年以来历史估值分位数的P20、P19、P1附近。历史纵向看，中证500当前估值已接近指数发布以来的低值，加之业绩稳定上涨，指数被严重低估，具有较高的安全边际。

原工信部副部长唐登杰履新福建省省长，有望提升汽车工业在福建省的产业地位。金龙汽车作为汽车产业支柱公司，新能源技术和智能汽车技术都有很深的积淀，将助力汽车工业在福建产业中的地位。7.3． 目标价预测及估值讨论在前文论述中，短期来看，金龙18年的业绩提升主要源自苏州金龙的产销恢复。中长期来看，金龙业绩提升主要源自在三龙股权整合背景下，公司整体毛利率提升及少数股东权益的收回。三龙整合是金龙公司的大背景，金龙作为福汽体系内国企改革排头兵，公司股份过去一直有集中化趋势，因此有必要做一些假设对公司进行更为准确的估值。