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最近一两周，大众集团旗下品牌奥迪和奔驰母公司戴姆勒相继宣布裁员，总共涉及2万个岗位。不仅如此，早些时候包括宝马、通用、福特、日产等知名汽车公司也加入裁员大潮中，汽车工人们叫苦不迭。这一裁员风波像是蝴蝶效应，已经蔓延到全球车市。面对这一至暗时刻，各大车企要如何度过？

记者从知情人士处获悉，即将于近期落实的187条网贷备案验收细则或涉及对所有平台分级管理，P2P平台或将被分为合规、整改、兼并、清退四大类。其中合规和整改的两类机构将进一步被纳入规范的范畴，兼并和清退则是以不同形式退出市场。“根据检查结果，对网贷机构实行分级式管理，逐步挤压劣质企业的生存空间，引导机构实现风险出清。不过，分级分类的这个工作预计在明年6月底才能够完成。”该业内人士表示。

大势所趋据彭博新能源财经（BNEF）预测，至2025年全球新能源汽车销量将达到1100万辆，渗透率达到11%，同年燃油汽车销量将到达拐点，步入下行趋势。长期看，全球新能源汽车市场有望成长到10万亿元量级。过去几年中，受外部排放法规、政府政策推动及特斯拉入局等因素影响，全球主要车企对新能源汽车的态度逐渐由观望、试探转为发力。

按理说，前事不忘后事之师。然而新一轮热潮中，跨国药企在中国的投资项目却仍然集中在新药创新研发上。利好外资药企在中国建立研发中心已经不算是摸着石头过河，而是早有先例可循。如今加码在华布局，什么成为了外资药企的新兴趣点？“现在是加码中国的最好时机。”赛诺菲全球研究总裁刘勇军的话或许代表了一部分外资药企的想法。他认为，良好的政策环境、大量资本的涌入、医疗科技人才的回归，使得中国的创新“遍地开花”。

莫拉回忆称，初入今日头条，曾经历过为期5天的培训。“培训结束，会进行考核，不过通过率接近100%。”莫拉说，“真正开始工作后，内容主要是电话销售、扫楼，我们每个月能做一到两单就能提拔成小组长，可想而知，这单子是多么难做。但即使这样，据说2018年的任务量还要翻一倍。”

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